同步发电机的特性在同步发电机中，产生磁场的绕组放置在转子上，称为励磁绕组（也称为转子绕组）。在施加直流电之后，原装康明斯发电机，励磁绕组在定子和转子之间产生DC磁场。当柴油发动机驱动发电机的转子旋转时，DC磁场也旋转。为此，它被称为主磁场或转子磁场。旋转的主磁场切断安装在定子上的电枢绕组线圈，其在线圈中产生电压和电流。流过电枢绕组线圈的电流也在定子和转子之间产生磁场，称为定子磁场或电枢磁场。由于电枢磁场是由主磁场引起的，它总是跟随主磁场旋转，并且总是以相同的速度和相同的方向彼此同步，因此它被称为同步发电机。同步发电机的内部结构如图2所示。在图中，同步发电机的定子部分（1）根据120°的空间位置（即定子绕组）和输出电压分配三个相同的绕组。发电机的一部分由发电机定子绕组（270）引导。鉴于，它们也被称为电枢绕组。在该图中，同步发电机转子（4）安装有转子绕组，该转子绕组由来自同一轴上的励磁机电绕组（100）的交流电输出供电，并且被提供由旋转整流器整流的直流电。 （78）形成主磁场。当主磁场的磁场线和电枢磁场（形成组合磁场）扫入电枢绕组时，绕组两端的电压很小，电压一路扫过，电压扫过绕组时也很小。因此，绕组两端的电压是交流可变的，称为交流电压。以这种方式，同步发电机可以产生彼此相差120°的三相AC电压。如果按顺序排列

自动电压调节器在柴油发电机组的额定负载范围内。无论负载是电阻，电容，电感还是两者，无论其大小如何，柴油发动机的主要要求是稳定速度（通常是柴油）。发动机的额定转速为1500转/分钟。同步发电机的主要要求是稳定输出电压。为此，通常使用具有先进电子设备作为的自动电压调节系统。现代交流同步发电机通常用于诸如自动电压调节器（AVR）的电子部件中，以调节激励器的场磁体的强度。反过来，实现了稳定输出电压的目的。尽管有许多类型的AVR，但性能类似。将实时采样主发生器的输出电压值与预设值进行比较，并使用比较结果调整脉冲宽度调制器（PWM）。当输出电压值高时，调制器输出脉冲宽度窄，反之亦然。然后，这些脉冲用于调节高功率半导体开关器件，以控制传递到激励器的定子线圈的电流的时间和幅度。因此，其磁场强度与主发电机的输出电压的变化成反比地变化。也就是说，当输出电压增加时，激励器的定子磁场减小，输出电压降低，从而增强了激励器的定子磁场，从而达到了负反馈调节的目的。

长时间低怠速或10分钟无负载会损坏发动机。因为燃烧室温度太低，燃料不能完全燃烧。这将导致在喷射器孔口和活塞环周围形成沉积物并导致阀门粘附。如果发动机冷却液温度低于60°C，未燃烧的燃油将冲洗气缸壁上的油并稀释曲轴箱润滑油。燃料的稀释会影响润滑剂的质量并缩短发动机寿命，大限度地减少空转时间以防止这种情况发生。 “柴油发电机在小负荷下运行。随着运行时间的延长，将发生以下五大危险：1。活塞 - 气缸套没有很好地密封，油在船尾，进入燃烧室，排气抽烟蓝烟;对于增压柴油机，由于负荷低，无负荷，增压压力低，容易造成增压器油封（非接触式）的密封效果降低，油进入增压室，与进气一起进入气缸;气缸中的一些油参与燃烧，部分油不能完全燃烧，在阀门，进气口处形成积碳，活塞顶部，活塞环等部分与排气一起排出，因此，缸套排气管将逐渐积聚发动机油，也会形成积碳; 4，增压器的加压室内油积聚到一定程度，将从增压器的组合表面泄漏; 5，长期小负荷运转，会更严重的原因是运动部件磨损加剧，发动机燃烧环境恶化等，导致大修期间的后果。因此，国外柴油发动机制造商在使用自然吸气或增压型号方面表现强劲。应尽量减少低负荷/空载运行时间，且预定负荷不低于额定功率单位的25％-30％。

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